云南发动机的主轴承盖这一功能件是要达到与发动机设计同等寿命，设计的输入条件当中，轴瓦的承压面积决定了主轴承盖的宽度、厚度尺寸，气缸体的总体高度、生产线共线通过性等等客观条件制约着主轴承盖的高度尺寸。只有在边界条件限定的范围内，将主轴承盖结构做得承载能力强、安全因数大，这样才能满足设计定位的需求。

       同时，对于共线生产的主轴承盖来说，主轴承盖的结构设计，也兼顾生产实际，尽量避免共性的加工特征损伤到主轴承盖的敏感部位，而导致安全因数降低。本文针对新开发的一款平分式气缸体主轴承盖结构设计进行剖析，通过反复修正主轴承螺栓安装面高度、铸件圆角特征、加工尺寸等一系列数据，进行CAE疲劳强度校核，终实现产品共线生产、疲劳强度高于设计开发要求的目的。
       云南发动机公司对主轴承盖数学模型的建立，是经过与生产工艺反复讨论所确定的，这样交付CAE计算的数学模型将与实际的零件状态基本保持一致，从而确保了计算结果的可信性。经过CAE计算分析，发现在主轴承螺栓安装面与主轴承盖过渡处，由于加工产生棱边，导致该位置度疲劳安全因子低于安全疲劳因子1.1的设计要求，该处疲劳安全因子为0.918。