不懂这些发动机冷却和润滑的原理是不会修的好车的。发动机工作时内部温度非常高，那么它是如何对自己进行冷却和润滑的呢？今天云南发动机专卖公司带大家好好了解一下发动机的冷却系统和润滑系统！

  要保证汽车发动机的正常运作，肯定不能缺少润滑系和冷却系统，要知道，汽缸内的气体温度可高达2500K。 与高温气体接触的零件会因高温导致零件强度下降，寿命缩短，也可能出现破坏正常配合间隙等等状况。所以在我们日常养车中，需要定时更换机油机滤，那么你知道机油、水箱水等都是怎么样对发动机进行润滑和冷却的呢？

  发动机如何润滑？机油作为发动机的“血液”，对发动机油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈等作用，定期地更换机油对发动机有着重要的作用。机油主要存储在油底壳中，当发动机运转后带动机油泵，利用泵的压力将机油压送至发动机各个部位。润滑后的机油会沿着缸壁等途径回到油底壳中，重复循环使用。反复重复润滑的机油中，会带有磨损的金属末或灰尘等杂质，如不清理反而加速零件间的磨损 。所以在机油油道上必须安装机油滤清器 进行过滤。但时间过长，机油一样会变脏，因此在车辆行驶一定里程后必须更换机油机滤。

  发动机是如何冷却的？发动机冷却有水冷和风冷两种方式，现在一般车用发动机都采用水冷式。发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器 、发动机机体、气缸盖 水套等部分组成。主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。

  冷却系除了对云南发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用。“过冷”或“过热”都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大小循环”的切换。大小循环可以简单理解为：小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的冷却液是通过散热器的，这章知识点各位小伙伴明白了吗？ 勤学好问才能加快成长哦！