大家经常把发动机比作卡车的心脏，可见它的重要程度。经常有卡友会问，卡车的发动机到底该怎么选？是选马力大的呢？还是选省油的呢？哪个牌子的发动机比较好?针对这一系列问题，接下来昆明发动机厂家为大家一一解答！

  昆明发动机的小编觉得发动机没有谁好谁坏，只有相对的适不适合。或许很多的车主们并没有过多的了解卡车，但是卡车要比普通的车费油这是一定的，一些小排量的汽车都无法进行远程的跋山涉水，这根本不能和卡车相提并论，这也正是卡车的优势所在。

  多数的车主认为一般大马力的卡车一定跑的很快，在平原地区尤为明显，而正常来讲车在高速行驶之中油耗也是相对较省的，所以说像在平原地区没有什么比一辆大马力卡车更省油的了，当然了选择好行驶路线也是非常重要，选择不对，那么就不是费油那么简单了，而是有可能会熄火在半路之中。

  在这里昆明发动机厂家要提醒大家的是：如果卡友拉的是相同重量的货物时，大马力和小马力发动机的差别，在起步的时候，大马力的发动机因为能够快速的更换到高速的巡航模式，而小发动机则是需要缓慢的提升，就好像平时我们驾驶小排量手动挡那样，逐步的提升至高速，在这个过程之中，发动机需要油箱持续的供油。

  昆明发动机厂家提到，当下市场占有率较高的四家卡车动力分别为潍柴、玉柴、锡柴（已改名解放动力）、康明斯，这四款卡车动力其实各有各的优点。潍柴是当前卡车市场上常见的动力之一，30年来，潍柴在卡车市场尤其是重卡市场上享有美誉，潍柴依托于斯太尔高端技术，时刻走在行业的前列。强劲的实力吸引了不少合作商，当下几乎所有企业都和潍柴有合作关系。

  玉柴在客车市场比较吃香，在客车市场的保有量远大于潍柴。玉柴的合作对象虽然不比潍柴的来头大，但是合作对象还是比较多的，其中知名的有联合卡车、陕汽商用车、柳汽等等。玉柴的优势非常明显，那就是省油，因此玉柴其实是比较适合标载运输。

  康明斯发动机并不是国产的发动机，不过它在中国市场已经扎根已久，合作商也是一个比一个强，从东康再到西康，无不是康明斯的强势合作伙伴。此外康明斯实行全球统一平台，全球所有工厂是统一调配的。在中国工厂生产的发动机有很大一部分是出口的。不少业内人士预测康明斯将成为高端卡车市场上的较强动力。

  昆明发动机厂家指出，每个品牌发动机都有自己的优点和缺点，选择适合的才是好的，不要单纯追求大马力，相同情况下大马力一般油耗也高。是需要根据货物情况选择动力链搭配的，如果速比、变速箱没有搭配好，发动机也没法发挥较大作用。