云南发动机振动监测主要有总量和分量监测，通过这两种监测方法能获知发动机振动故障主要是由于转子不平衡、转子变形、转子裂纹、密封性不严、转子支撑松动、齿轮与轴承损坏等问题导致。发动机运行中功率较大，运行中振动信号会受到噪声能量影响，导致振动信号能量减低对性能检测活动造成较大影响。

  云南发动机转子振动发生具有周期性特征，转子在发动机气缸中，转子运动状态的基本行进轨迹对气缸形状会产生较大影响。转子翼面位置存有凹坑，对转子发动机压缩比会产生较大影响，凹坑大小与存在位置直接影响发动机运行功率。气缸中转子的运动是将气体燃烧然后转化为旋转动力，转子侧面存有对密封条和油环，所以在侧板与侧面中需要保留相应孔隙，避免转子运动过程中被卡住。转子要应用高性能与特殊性材料进行制造，材料耐磨性较强，闹高温，导热性较低，具备良好的铸造能力。通过AVM系统能对振动发生中不平衡量相位与幅值进行监控，结合数据计算出具体配平位置。

  如果抵押转子振动过程中超出了限制范围，技术人员要对发动机进行性能检查，确保无异常问题基础上对风扇叶片进行调节能起到有效减震作用。如果高压转子振动超出了限制范围，需要对发动机进行探空分析，或是结合应用要求对发动机进行更换。相位是发动机运行过程中往复运转过程中振动信号传递情况，通过对运动图形进行判定便能得出相位平衡性。如果转子不平衡，需要在指定位置添加不平衡增量，对振幅值与相位变化进行有效记录，对发动机进行使用，整合各项数据进行计算。

  云南发动机是重要的旋转性应用机械，齿轮中滚动轴承与齿轮是重要组成部分，如果此类部件运行中发生故障对发动机稳定运行会产生较大的负面影响。其主要故障分别有齿轮与轴承磨损问题较为严重，发生脱落等问题，运行失控。发动机运行中噪声较大，对轴承与齿轮故障信号传递会产生较大影响。技术人员要结合获取的数据进行精确化函数计算。振动加速度信号属于稳定性较差的信号，在发动机轴承中存在多个振动源，振动传递基本路径复杂程度较高，不同振源之间具有较大冲击性。发动机运行中负载问题和电源问题都会对信号变化产生较大影响。要对振动加速信号进行集中监测，需要适度提升信号信噪比。依照轴承转速信号变化获取加速信号，建立完整的频谱，提升频谱稳定性。

  喘振是气流顺着轴线方向产生低频率与高振幅的动荡问题，会导致发动机发生强烈的机械振动，较短时间内对发动机产生严重损坏。气流值低于规定数值时，气流会冲向叶片凹面，叶片凸面会产生涡流，导致气流发生分裂。受到惯性作用力产生对流问题，形成压力差，致使气流发生流动、分离以及中断等问题。此类问题反复出现，气流会逆冲出压气机，导致发动机产生喘振。其中喘振有不同特点，在压气机出口位置高压气体倒流，压气机基本运行效率会降低，涡轮运行效率降低，发动机转子基本转速降低，技术人员通过对发动机此类变化情况进行监控能获取喘振实际情况

  爆震发生过程中会产生较大的敲击声，其中轻微且不连续的爆震声声音相当清脆。爆震发生过程中发动机会发生不同振动问题，情况严重的爆震会导致发动机发生连续爆震，负荷较大爆震的情况会不断加重。如果发动机散热条件不佳或是存在积碳问题也会产生爆震，对发动机运行稳定性具有较大作用。发动机在室内燃烧中过度积碳，会导致压缩比扩大，发动机发生爆震。燃料空气比较为稀薄汇到指燃烧温度升高，发动机温度升高，诱发爆震问题。目前要想对爆震问题进行控制，要强化发动机日常管理养护，避免对飞机稳定应用产生较大影响