以上7条是电控发动机监测不到的故障原因，在维修电控发动机时应予重视。是电控故障还是机械故障，必须正确区分发生的部位和表现特征，方能准确迅速地判定和排除故障。检查中，如果发动机有故障，而发动机故障警告灯没有点亮(未显示故障码 )，此时说明发动机的故障可能在机械部分。

  电控发动机上的电磁开关、电磁阀、继电器、电动机及喷油器等，这些器件在正常工作中都会发出一定的响声。如出现的响声变小、响声无规律或根本无响声等现象，就可以判定该器件或该电路出现了故障。

  三、排除疑难故障前的检查项目

  1、检查各熔丝是否有损坏现象。

  2、检查空气滤清器和汽油滤清器，查看滤芯及周围是否有脏物、杂质和污染物，必要时予以清洗并更换滤芯。

  3、检查各真空管道是否有渗漏、堵塞和连接不良，真空软管是否破损老化。

  4、检查电控系统导线的连接情况是否良好，有无松动、断开和脱落现象，特别是插接部分。

  5、检查每个传感器和执行器是否有明显的损伤。

  6、检查发动机在运转情况下，进排气歧管及氧传感器处是否有泄漏，燃油管道有否渗漏。

  8、检查高压是否正常。

  9、检查各缸压力是否在规定范围内。

  10、倾听发动机有无异响。

  在完成上述检查基础上，利用发动机的基本工作原理和电控喷射方面的原理，从油路、电路、气路进行科学地综合分析。千方百计寻找与故障有关联的因素。本着由简到繁，由易到难，由外到内的原则，进而寻找产生故障的真正原因，并设法排除它。

  数据流和波形分析诊断故障法是排除电控发动机故障的基本方法。由于这种方法需要一定的理论基础和一些必要的技术数据，所以在排除一般电控发动机故障时采用的较少，而大都用在排除电控发动机的疑难故障上。

  发动机发生的故障，有时属于间歇性故障，时有时无，很难用数据流分析和判断。同时在电控系统中，很多传感器和执行器的信号采用电压、频率或其他数字形式表示。

  在发动机实际运转过程中，由于信号变化很快，很难从这些不断变化的数字中发现问题所在。但用示波器显示的波形却能捕捉到故障中细小的、间断的变化。它利用电控发动机正常工作时各种传感器信号(包括曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器信号及某些型号的空气流量计信号、喷油器信号、怠速电动机控制信号等)所描述的波形图与有故障时的波形图相比较，若有异常之处，则表示该信号的控制线路或元件本身出了问题。

  例如，一辆昆明桑塔纳2000型轿车，行驶8万多公里，发动机出现了怠速不稳，加速无力，有时还有回火现象。本着由简到繁的原则，先对点火线圈、高压线、火花塞、分电器进行了检查，同时清洗了节气门、进气歧管和喷油器，都未排除故障。根据故障现象，用波形分析法重点对点火系进行了检查，特别是对点火正时的检查。用F98示波器测试点火系统，波形显示无异常，说明点火系统正常，用修车 王解码器检查，出现了故障码 0561，其意是混合气失配，这可能就是故障的原因。

  桑塔纳混合气的检测是靠氧传感器来进行的。用F98示波器对氧传感器信号进行了检测，发现信号电压在600mV以上，有时偶尔下到100mV以下，并且在某一范围变化没有任何规律。说明氧传感器检测的信息是混合气过浓。引起混合气过浓的原因有：油压过高、喷油脉宽太长、燃烧不完全。检测油压，怠速时为0.25MPa，加速时为0.29MPa，说明油压正常。用F98示波器检测第一缸喷油脉宽为4.3ms，有时为1.73ms，看来喷油脉宽不正常。

  检测二、三缸也有类似情况。检查第四缸，脉冲宽度为3.3ms，有时达到12ms，从以上测得数据可以说明该车喷油完全失控，并且从整体上看喷射量不定也是导致出现0561故障码 的主要原因。